理想汽车：受影响的不是MEGA，而是品牌的纯电布局！

最近理想MEGA舆论压力蛮大的，P图事件、电吸门事件，以及最近刚发生的碰撞测试事件，怎么说呢，吃流量红利，也遭受了流量的反噬。

截至27日，还没有看到理想汽车上周的周榜，但问界帮忙发了。

股价下跌、MEGA大批退订，因为错误的定位，导致L系列销量也受到了影响...但最致命的，是理想品牌的纯电转型吃了闭门羹。

之前也在节目中跟大家聊过，增程方案只是燃油向纯电转型的过渡产品，毕竟在内燃机热效率没有重大突破的情况下，增程，无法解决高速油耗高的问题，而且，增程的市场份额，也在不断被串并联混动和纯电方案挤压。

想象一下，未来800V充电桩满地都是，几分钟就能充电几百公里时，固态电池量产装车，续航轻松突破1000km时，谁还会去选择综合续航1000km，油耗动辄8、9个的增程车呢？即使有里程焦虑，大家为什么不去选择油耗更低的串并联产品呢？所以，转型纯电，是迫在眉睫的。

理想的计划，是先出MEGA造势，为纯电转型讨个头彩，后续陆续推出纯电的M9、M8、M7，以扩大纯电车市场份额，但现在来看，这个头彩，并没有打好，后续转型纯电的计划，可能也会推迟，把L系列继续当作品牌的主力军。

长远来看，受影响的，并不仅是理想MEGA本身，而是理想整个品牌的纯电转型。MEGA只是其中的一粒棋子，理想品牌的纯电布局才是整个棋局。